автобетоносмеситель С942
Настоящим прорывом доставки бетона в СССР стали две модели автобетоносмесителей С942 (на шасси КрАЗ258) и С1036 (на шасси МАЗ505Б), разработанные ВНИИстройдормашем и выпускавшиеся Славянским заводом строительных машин с 1968 года. В целом компоновочные решения были теми же, что и на обеих моделях конца 1940х годов. Смесительный барабан имел привод от дизельного двигателя мощностью 40 л.с., полезная емкость барабана у С942 составляла 3,2 кубометра, а у С1036 – 2,5 кубометра (в соответствии с грузоподъемностью базового шасси). Барабан С1036 мог приготовлять не только подвижные, но и жесткие бетонные смеси.
автобетоносмеситель – СБ92
В начале 1970х В НИИ стройдормаш разработал усовершенствованные модели автобетоносмесителей – СБ92 на базе КрАЗа (емкость 4 кубометра) и СБ83 на полуприцепе к автомобилю МАЗ504 (емкость 5 кубометров).
В 1972 году Славянский завод строительных машин начал производство СБ92. По сравнению с С942 у него был более мощный, 50сильный мотор, больше емкость барабана, а внутреннее оперение барабана имело винтовые лопасти широкого профиля, перпендикулярные конической поверхности барабана.
Объем выпуска автобетоносмесителей в СССР постепенно возрастал (например, в 1973 году было выпущено 250 машин, в 1974м – 340), но строительные организации требовали их все больше и больше, и Славянский завод не справлялся с заказами. Новый завод автобетоновозов было решено построить в Башкирской АССР в г. Туймазы. Одновременно там же строился Опытноэкспериментальный завод строительных машин. В январе 1980 года приказом Минстройдоркоммаша два завода были слиты в один – Туймазинский завод автобетоновозов. Завод начал свою работу вполне успешно – только за 1980 год было выпущено 80 автобетоносмесителей СБ92, 165 авторастворовозов СБ89 и 15 автобетононасосов СБ126. Вся эта техника поставлялась не только отечественным строителям, но и в Болгарию, Венгрию, Индию, Китай, Вьетнам, Анголу, Сирию и на Кубу. К 1990 году Туймазинский завод практически достиг проектной мощности: годовой выпуск автобетоносмесителей составил 2485 единиц, автобетононасосов – 153, авторастворовозов – 252 единицы.
автобетоносмеситель – СБ92
Выпуск автобетоновозов вырос и благодаря началу лицензионного производства техники германской компании Stetter на Каменском опытном механическом заводе (1979 г.) и Пушкинском ремонтно-механическом заводе (1980 г.).
Впрочем, в СССР продолжали разрабатывать и собственные модели этой техники. В 1981 году Славянский завод строительных машин начал выпуск разработанного В НИИ стройдормашем автобетоносмесителя СБ130 с барабаном внушительного объема – 8 кубометров, работающим от собственного двигателя, причем на нем вместо сложной и тяжелой механической трансмиссии использовался гидравлический привод.
автобетоносмеситель – СБ92
Эта же схема применялась и на автобетоносмесителях СБ127 (шасси КрАЗ6505, 1982 г.) и СБ159 (шасси КамАЗ5511, 1983 г.), а также на более поздних разработках.